過於撒手可能引起票價上漲

　　新京報：增加的3個機構有必要嗎？

　　汪玉凱：我認為有必要，審計和考核局為加強內部監督，適合國有大企業。另外兩個新增的部門是政企分開后，加強鐵路資本運作的功能和物資管理功能。

　　新京報：中央管理的國有獨資企業在國企中是什麼地位？

　　汪玉凱：據我所知，現在還沒有先例。中石化、中石油都由國資委來管。中國鐵路總公司是第一家由中央直接管理的正部級超大型國有企業，一是因為鐵路轉向市場化確實需要過程﹔二是，鐵路關系到老百姓出行切身利益，過於撒手有可能會引起票價上漲等問題，所以由中央直管。這是一種創新型的管理機制。

　　新京報：鐵總經營范圍不再局限鐵路行業，意味著什麼？

　　汪玉凱：這意味著鐵總的發展面拓寬了。中央允許鐵總在主營之外，有其他的發展空間。事實上，鐵總自己也有這個實力。在保証大眾出行的前提下，給鐵總更大的發展空間，讓國有資產保值增值。

　　中國鐵路總公司治理結構

　　●實行總經理負責制，總經理為鐵總法定代表人，負責公司全面工作

　　●另設副總經理若干名，協助總經理工作，並對總經理負責

　　●另設總工程師、總會計師、總調度長、安全總監、總法律顧問各1人

　　機關內設機構

　　中國鐵路總公司機關內設機構包括：辦公廳、發展戰略與法律事務部、計劃統計部、財務部、科技管理部、人事部、勞動和衛生部、國際合作部、資本運營和開發部、物資管理部、運輸局(綜合部、營運部、調度部、機務部、車輛部、供電部、工務部、電務部、信息化部)、建設管理部、安全監督局、審計和考核局、監察局、宣傳部、中華全國鐵路總工會、全國鐵道團委、直屬機關黨委、離退休干部局。

　　高管人員情況

　　盛光祖，1949年4月出生，大學普通班學歷。現任中國鐵路總公司總經理、黨組書記(原鐵道部部長、黨組書記)

　　彭開宙，1953年7月出生，中央黨校研究生學歷。現任中國鐵路總公司副總經理、黨組成員(原鐵道部副部長、黨組成員)

　　胡亞東，1953年1月出生，大學學歷。現任中國鐵路總公司副總經理、黨組成員(原鐵道部副部長、黨組成員)

　　盧春房，1956年5月出生，大學學歷，工商管理碩士。現任中國鐵路總公司副總經理、黨組成員(原鐵道部副部長、黨組成員)

　　王志國，1955年5月出生，大學學歷，經濟學碩士。現任中國鐵路總公司副總經理、黨組成員(原鐵道部副部長、黨組成員，直屬機關黨委書記)

　　安立敏，1954年12月出生，大學學歷。現任中國鐵路總公司紀檢組組長、黨組成員(原鐵道部紀委書記、黨組成員)

　　何玉華，1953年5月出生，大學學歷。現任中國鐵路總公司黨組成員，中華全國鐵路總工會主席、分黨組書記(原鐵道部黨組成員)

　　■ 相關新聞

　　鐵總首次發債600億

　　未來負債率可能會進一步上升

　　新京報訊 (記者劉春瑞)近日，中國鐵路總公司在中國債券信息網發布了2013年第一期中期票據(無擔保)發行公告。這是鐵道部分拆后，中國鐵路總公司首次進行的債務融資。

　　今年發行1500億債券

　　根據募集說明書，3月8日，原鐵道部已發行完畢2013年度第一期短期融資券200億元。今年鐵路建設債券發行額度共計1500億元，與去年額度持平。根據發行計劃，本次中期票據注冊額度600億元，首期發行200億元，期限5年。首期200億元將於5月23日公開招標，募集資金將用於鐵路建設、機車車輛購置和運營中的資金周轉，具體的用款主體根據實際情況確定。

　　一季度虧損超68億

　　根據募集說明書，未來中國鐵路總公司債務規模有可能進一步增加，資產負債率仍可能進一步上升，存在資本支出進一步增加的風險。

　　募集說明書顯示，截至今年一季度末，中國鐵路總公司的總資產為45565.8億元，總負債為2.84萬億元，較年初增加468億元，負債率為62.31%。根據2012年和2011年年報，當期總負債分別為2.8億元和2.413億元，負債率分別為62.23%和60.63%。另外，今年一季度鐵總公司出現了68.76億元的虧損。

　　未來營業收入有望提高

　　中國鐵路總公司表示，受近年來國內各類生產資料價格持續上漲的影響，目前鐵路運價的調整遠遠滯后於成本波動，且發行人還承擔著大量公益性服務，相關成本的波動可能會影響經營業績。

　　募集說明書說，未來隨著鐵路“十二五”發展規劃的推進，中國鐵路總公司運營能力和運營效率將進一步提高，營業收入增速將有望獲得提高，一定程度上可緩解成本上漲對盈利能力的壓力。