燕郊跨省上班族：排200米隊等車 每天演“春運大戲”【2】

公交之外，更多人的出行選擇

公交車雖然便宜，但是速度慢，而且想搶個座位也沒那麼容易，必須有時間和體力的雙重付出。此時，燕郊人開始拼車求生。拼車在中國很多城市都盛行，但是估計沒有多少地方的拼車市場又燕郊這麼大。登錄各種分類網站或者QQ群，隨處可見拼車廣告。“福成五期西門，6點半，終點國貿，10元一位。”無形又無處不在的網絡空間成了五湖四海燕郊人的最重要的交流領地。從燕郊到國貿，中間要經過兩個收費站，高速費一共是15元。再加上30多公裡的裡程，一趟的直接成本就40元，這對一個私家車主來說，絕對是一筆不小的開支。而拼車成為他們降低養車成本，又能結交朋友的重要途徑。“我非常認可拼車這種方式，小轎車坐著肯定比公交車舒服多了，速度快，而且，不用再起那麼早了，可以多睡那麼一小會兒了。”齊齊哈爾人ZAKER向記者表示，每天早上7點10分，他准時來到102國道北側的公交站處，和朋友們匯合。能多睡半小時，他感覺幸福指數立馬提升不少。

3月1日，記者與臨時在這裡拼車的上班族們相遇。上車后，司機馬上遞過來一張名片：“這是我名字，萬一有交警查住，就說咱們是朋友。”原來，不久之前，有拼車的被北京交警以“非法營運”為由查處。之后，大家都學好，直接通報各自姓名，便於查住時統一口徑。

高峰時期，除了公交車和拼車，還有一種民營大巴車加入到輸送上班族的大軍中。這種大客車每人收費8元，遠高於公交車。盡管這樣，上班族們在擠不上公交車的情況下，轉而投奔這種車輛。

不管公交，還是拼車，甚或黑車，大多數乘客都在國貿下車。這裡是北京商務中心，各種總部扎堆於此。同時，大量公交和地鐵在這裡匯聚。從燕郊來的上班族們在這裡疏散到各大寫字樓，或者是從這裡二度出發，達到北京城的各個角落。

如今，燕郊居民的工作范圍已不僅僅局限於北京東部，還有不少居民的工作范圍在北京西部。就在本月，一趟從燕郊開往西直門的民營大巴車開通，就是看中了這部分居民的需求。直接開往西直門，去中關村就方便多了，隻需一次換乘。看來，備受高房價困擾的北京西北部居民，也有可能將置業的目光投向燕郊。

在燕郊購房的人中，不少人都將是否可以便捷通達102國道當作考慮因素，因為從102國道上通燕高速，幾乎是大多數燕郊人前往北京的唯一通道。所以，每天早晚時段，潮白河東側的燕順路都擁堵不堪。

燕郊的早期開發中，很多房地產項目都位於102國道以北，因為以南有火車道阻隔。但現在隨著一條又一條下穿通道的打通，這一瓶頸也在逐漸解除，而今，政府正在大力開發南城。河北旅游投資集團、港中旅集團等投資者，正在將大量資金撒向現在仍種著小麥的土地上，在這裡進行旅游地產方面的開發。

這些資本大鱷押寶的前提是，北京將重點發展東部的通州新城，東部的路網建設提速。據介紹，在102國道跨潮白河大橋之外，還有4座跨潮白河大橋以及輕軌M6線和快速鐵路S3線、S5線通燕郊等工程等待上馬，部分工程取得實質性進展。

從公交到拼車，再到地鐵，燕郊人通達北京的道路正越來越多元和順暢。

不再滿足於“睡城”

一個頗有意味的現象是，每天早上進京方向的公交車全都滿滿當當，但是出京方向的車卻稀稀拉拉。到了晚上，正好反過來。客流呈現出明顯的潮汐式特點。毋庸諱言，燕郊是北京的一座“睡城”。

白天在北京上班，晚上到燕郊睡覺。房地產廣告上，那些奮斗啊、理想啊之類讓人熱血賁張的詞匯將原本在北京租房的上班族們“忽悠”到了燕郊買房安家，可是，他們卻沒有多少時間享受家的溫暖。“周一到周五困得要命，周六、周日兩天在家睡得昏天黑地，沒有多少娛樂時間。燕郊的KTV價格很便宜，也沒多少人消費。”劉曉敏說，作為一個在燕郊生活了好幾年的人，以她的觀察，說燕郊是“睡城”，是實實在在的。

但燕郊一直以來並不滿足“睡城”的角色，它還有更大的規劃。2010年，燕郊高新技術開發區就升級為國家級。燕郊高新區提供給記者的資料顯示，燕郊有中直單位38所，科研機構20多家，高校8所，高素質人口密度達到33.3%。還規劃有電子信息、新能源、新材料、裝備之在、生物醫藥、綠色食品、旅游休閑、文化創意等各種產業，每個產業都有國家乃至國際知名企業進駐。

燕郊，不能光靠房地產，這已經成為燕郊當地政府的共識。

2月底，中興通訊北京研發中心剛將兩個研究機構搬遷到燕郊。在這裡上班的廊坊人小張告訴本報記者，公司給提供了公寓、食堂等各種配套，這裡的生活條件絲毫不亞於廊坊市區。“以往，每個周末我都回廊坊家中——— 因為買不起北京的房子。現在到了燕郊，我准備將廊坊管道局宿舍的房子賣掉，再加上自己的積蓄，在燕郊買房了。”

在廊坊，市區房價不如三河縣城，而縣城又不如燕郊鎮。短短兩年間，燕郊房價翻了一番，而廊坊市區的漲幅卻不如香河。這裡的房價，是以到達北京的距離為主要標准。

廊坊師范學院經濟學院副院長岳志強向本報記者介紹，“睡城”只是燕郊在城市發展中的階段性現象。“北京現在正在大力發展通州新城，通州的資本和人才集聚效應會越發突出，而與通州僅僅一河之隔的燕郊，無疑將成為承接北京產業和人才外溢的橋頭堡。”

岳志強認為，隨著京津冀一體化戰略的穩步推進，燕郊，乃至整個廊坊北三縣都將受到極大利好，產業優勢將增強，那時，本地便能提供大量的就業機會，燕郊“睡城的”角色就會慢慢暗淡。一旦人口達到一定的規模后，其他產業自然就會順勢跟進。

劉曉敏在度過了兩年的雙城生活后，剛剛在燕郊本地一家二級醫院找到工作。由於臨床經驗豐富，她很快在這家醫院擔當重任。“我們醫院裡的護士很多來自山東、河南，盡管每個月收入不到兩千，她們都不想回老家。”劉曉敏說，她們覺得，燕郊的生活配套，已經非常便利，不是北京，卻一樣可以享受北京的繁華。

一個產業結構高端，人才優勢明顯的新燕郊正在加速崛起。燕郊不僅是安放北漂族住房夢的“睡城”，也是一座給年輕人施展才華的創業之城，同時，也是一座生活城。到那時，跨省上班或許將不再如此辛苦，甚至，都不用跨省上班，在燕郊也可以工作了。

以前，燕郊有個目標，做江蘇的昆山。借助北京的產業和人才的溢出效應，拓展發展空間。沉睡的燕郊，在京津冀一體化的陽光下，已經醒來。（記者 郭天力 文/圖）

原標題：燕郊謀變之現實篇

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(責編：王化雲)