登录|注册|收藏首页|简体|繁體
首页评论时政台湾华人国际财经娱乐文史图片社区视频专题创投吉林南粤商城创新中原招商县域环保创投成渝移民书画IP电视华商滚动
海外网>>时政

疯狂"干散货"!解密*ST远洋的"BDI魔咒"

2013年04月23日14:17    来源:每经网        字号:
摘要:是什么原因导致*ST远洋业绩如“过山车”?诸多分析将*ST远洋的亏损归于集装箱航运的滑坡。然而,事情远没有这么简单!*ST远洋A股6年,正是航运业经历前所未有的“繁荣”和“危机”的6年。

 

  A股上市6年,3年戴帽“亏损王”。因2011、2012持续两年巨亏而已被*ST的*ST远洋,无疑成为了诸多央企中,最受“口诛笔伐”的一个。

  是什么原因导致*ST远洋业绩如“过山车”?诸多分析将*ST远洋的亏损归于集装箱航运的滑坡。然而,事情远没有这么简单!

  *ST远洋A股6年,正是航运业经历前所未有的“繁荣”和“危机”的6年。

  让人记忆犹新的是,2007回归A股当年,*ST远洋曾交出了一份惊艳的市场答卷:以190亿元的净利润跻身A股上市公司盈利排名第十位。2008年利润虽稍有下滑,但归属于母公司所有者的净利润仍高达108亿元,跻身A股上市公司盈利排名第十四位。

  然而到了2009年,*ST远洋未能幸免世界金融危机的蔓延,报出其A股上市以来的首次巨亏——75.4亿元,首次问鼎A股“亏损王”。

  但真正令市场意外的,是2011、2012持续两年,在其他航运巨头亏损并不如此惨烈下,*ST远洋分别以-104.5亿和-95亿元的亏损额两年蝉联A股“亏损王”。

  一位资深航运界人士对《每日经济新闻》记者回忆称,事实上,*ST远洋在当年A股回归之初,吸引市场的并非其主营“集装箱”运输,而是基于集团将“干散货”资产注入上市平台的预期。而所谓成也萧何、败也萧何,*ST远洋A股市场的6年输赢,几乎全在“干散货”!

  曾经的“香饽饽”/

  该航运界人士的说法,得到记者采访的其他多数业内人士的认可。从*ST远洋年报数据中同样得到佐证。

  年报显示,*ST远洋业绩最为辉煌的2007年,上市后注入的“干散货”航运业务单元,正是使营业毛利大幅增加124亿元,推动全年整体盈利大幅增长的主要原因。

  但2008年,BDI(波罗的海干散货指数)突然上演 “过山车”,“干散货”公司利润陡降,这也成为了*ST远洋当年利润下降的主要原因。

  2009年,世界航运业普遍受金融危机蔓延和国际贸易量下滑拖累,就连国际巨头马士基同样出现了百年以来的首次亏损,*ST远洋集装箱运输在量价齐降的窘境下,发生58亿元的巨额亏损,“干散货”则勉强保持盈利。

  急转直下的是,正是曾经的“香饽饽”——“干散货”,成为了拖垮*ST远洋2011、2012两年业绩的 “罪魁祸首”。

  由于受到航运市场普遍供需失衡、运价下跌、燃油成本支出持续上升等因素影响,2011年包括*ST远洋在内的多家航运公司,集装箱航运及干散货业务均出现较大幅度下滑。由于*ST远洋拥有世界最大的干散货船队,遭受的干散货的亏损重创远高于其他航运公司。

  而在被中远高层强调 “管理层已经尽力”的2012年,主要亏损依然在干散货业务,年报显示,经营“干散货”业务的全资子公司中散集团,实现归属于母公司所有者的净亏损就高达80.8亿元,占到总亏损的近80%。

分享到:

(责编:王昕)

相关新闻 >

视频 >

  • 女毒贩让婴儿吸毒女毒贩让婴儿吸毒
  • 女生学校里遭群打女生学校里遭群打