上海的哥陈师傅的车上装有5个移动终端

深圳

叫停后仍有司机偷偷用

市面上打车软件面世的时间都不长，基本未超一年，但用户的增长很迅速。

在深圳，不出半年，已有超过4000个出租车的司机安装了打车软件。

“禁用后，深圳的司机大部分已经卸载了软件。”“嘀嘀打车”市场总监卓然告诉记者，自从软件被叫停，公司在深圳的工作人员就忙着给司机打电话，解释相关部门的停用意见，请司机卸载软件。

深圳的骆师傅是打车软件的老用户，刚刚停用“嘀嘀打车”没多久。他告诉记者，“如果被发现（使用软件），公司会扣我的信誉度。”

但并不是所有深圳司机都停用了“嘀嘀打车”，骆师傅说，他的老乡在另一家出租车公司工作，就是因为还在偷偷用“嘀嘀打车”，“生意好得不得了。”

叫停打车软件，深圳市交通运输委员会客运交通管理局表示有三方面原因：一是打车软件使用了加价功能，乘客在叫车时可选择加5元、加10元、加20元等选项，以提高叫车的成功率，这一点违反了出租车不得议价的规定；二是打车软件的司机注册时，无法核验，容易混入假的士，招来黑车；三是使用该软件时，需要打电话确认乘客位置，一边打电话一边开车违反交规，存在安全隐患。深圳交委还补充说，即使取消加价功能，也不能继续使用打车软件。

但骆师傅表示，真正加价的客人并不多：“我做过十几个手机上表示会加价的客人的生意，但只收过一次钱，还是人家硬塞给我的。出租车上有专门放手机的架子，不会影响开车。”

骆师傅说，黑车也不大可能有。因为司机注册软件时要登记车牌、姓名、公司名字、资格证号码和证件照片，但目前并非所有软件都有这样的要求。

广州

五千的哥在用打车软件

据记者向各个打车软件公司求证，广州目前已有近5000名出租车司机安装了打车软件，每天成功叫车的交易量在3000至4000单之间。

绰号“三郎”的广州的哥是广州出租车论坛里的名人。他告诉记者，自己从一年前开始使用打车软件，“我感觉这对解决打车难肯定是有帮助的，使用至今也没发现存在什么问题。”

“三郎”说：“北京的一些的哥已经相当依赖打车软件，但广州还没有形成这种风气，大家还是像平时一样正常开车找客人，打车软件只是辅助作用。”

“三郎”的观点与其他广州司机类似。李师傅没有安装软件，只是听说过，但他估计全广州使用打车软件的司机不到三分之一。没有安装的原因有很多，李师傅解释，一方面自己没有智能手机，另一方面对于打车软件的效果还不确定。

“就跟电召的道理一样，我接了单，路上就要错过很多客人，得失不好比较。也不是安装了就一定能多赚钱。”李师傅说，和他一样持观望态度的的哥也不少。

广州官方对于打车软件持何态度？记者联系了广州市交委，相关部门负责人回复表示：“手机打车软件是科技发展带来的新事物，我们正在会同物价部门对此进行研究，对于违反现行收费规定的加价预约等行为不予认可。我们希望一方面合理发展和利用好新兴的科技手段；另一方面，司机能按照营运规定，为市民提供优质的出行服务。”