6月17日，一位北京的哥在调完计价器后，正在用专门的小铁铲铲掉每公里2元的老价签，然后贴上涨了3毛的新价签。 摄影：黎萌

　　6月17日，北京银建的士公司总部院内，一名司机走过停满出租车的该公司内部停车场。 摄影：黎萌

　　国际在线消息（记者 黎萌）调表、换价签，每单从此平均可多收三五元。涨价后北京的打车难是否有所缓解？出租司机是喜还是忧？多掏了钱的乘客作何反应？事关公司与司机利益的敏感“份钱”未来能否降低？10天来，记者就此一系列问题进行了调查采访。

　　打车的人少多了 空跑23公里没拉着活儿

　　“这一调价，打车的人少了。”6月14日，一位调了价的银建公司的哥告诉记者，他刚拉了一人到远大路居然之家，36元。之后就一路没活儿，绕了几个小区，但还是空跑了23.7公里又回到出发点继续趴活。“过去我最多也就空跑个五六公里。”

　　尽管只是刚刚涨价后的不顺，但这位从业两年的司机师傅表示，看架势不想干了。“我感觉不应该涨价，你让出租公司降点份钱，是吧？你这一涨价，人家不打了。”

　　但一位北创公司的司机在回答记者有关“涨价后好干了么？”的问题时说，“反正比以前好干点了，但打车的人少多了，空跑了10公里都没人招手。”

　　“能不打车就坚决不打了”

　　涨价后的第三天晚上，一位乘客从六里桥打车后跟司机聊天说，其实自己有私家车，要不是喝了酒他不会打车，“谁也不愿意多花钱，你看公交车多便宜啊！”

　　而马先生两天前刚刚从首都机场打车回过北苑的家。“下车结账，天哪，78元！过去也就40元，这涨得也太多了吧。”他说，今后能不打车就坚决不打了。

　　去年刚刚毕业工作的职场人黄先生对记者直言：单位报销，必须打；自己出行，就选择公共交通替代。

　　对此，一位在某小区门口趴活的出租车司机认为，出租车不是为了解决普通人的交通问题，是让老百姓有急事时伸手就有车坐。“普通人的交通问题还是要靠公共交通，你要想快，就必须多花钱。”