上海的哥陳師傅的車上裝有5個移動終端

深圳

叫停后仍有司機偷偷用

市面上打車軟件面世的時間都不長，基本未超一年，但用戶的增長很迅速。

在深圳，不出半年，已有超過4000個出租車的司機安裝了打車軟件。

“禁用后，深圳的司機大部分已經卸載了軟件。”“嘀嘀打車”市場總監卓然告訴記者，自從軟件被叫停，公司在深圳的工作人員就忙著給司機打電話，解釋相關部門的停用意見，請司機卸載軟件。

深圳的駱師傅是打車軟件的老用戶，剛剛停用“嘀嘀打車”沒多久。他告訴記者，“如果被發現（使用軟件），公司會扣我的信譽度。”

但並不是所有深圳司機都停用了“嘀嘀打車”，駱師傅說，他的老鄉在另一家出租車公司工作，就是因為還在偷偷用“嘀嘀打車”，“生意好得不得了。”

叫停打車軟件，深圳市交通運輸委員會客運交通管理局表示有三方面原因：一是打車軟件使用了加價功能，乘客在叫車時可選擇加5元、加10元、加20元等選項，以提高叫車的成功率，這一點違反了出租車不得議價的規定﹔二是打車軟件的司機注冊時，無法核驗，容易混入假的士，招來黑車﹔三是使用該軟件時，需要打電話確認乘客位置，一邊打電話一邊開車違反交規，存在安全隱患。深圳交委還補充說，即使取消加價功能，也不能繼續使用打車軟件。

但駱師傅表示，真正加價的客人並不多：“我做過十幾個手機上表示會加價的客人的生意，但隻收過一次錢，還是人家硬塞給我的。出租車上有專門放手機的架子，不會影響開車。”

駱師傅說，黑車也不大可能有。因為司機注冊軟件時要登記車牌、姓名、公司名字、資格証號碼和証件照片，但目前並非所有軟件都有這樣的要求。

廣州

五千的哥在用打車軟件

據記者向各個打車軟件公司求証，廣州目前已有近5000名出租車司機安裝了打車軟件，每天成功叫車的交易量在3000至4000單之間。

綽號“三郎”的廣州的哥是廣州出租車論壇裡的名人。他告訴記者，自己從一年前開始使用打車軟件，“我感覺這對解決打車難肯定是有幫助的，使用至今也沒發現存在什麼問題。”

“三郎”說：“北京的一些的哥已經相當依賴打車軟件，但廣州還沒有形成這種風氣，大家還是像平時一樣正常開車找客人，打車軟件只是輔助作用。”

“三郎”的觀點與其他廣州司機類似。李師傅沒有安裝軟件，只是聽說過，但他估計全廣州使用打車軟件的司機不到三分之一。沒有安裝的原因有很多，李師傅解釋，一方面自己沒有智能手機，另一方面對於打車軟件的效果還不確定。

“就跟電召的道理一樣，我接了單，路上就要錯過很多客人，得失不好比較。也不是安裝了就一定能多賺錢。”李師傅說，和他一樣持觀望態度的的哥也不少。

廣州官方對於打車軟件持何態度？記者聯系了廣州市交委，相關部門負責人回復表示：“手機打車軟件是科技發展帶來的新事物，我們正在會同物價部門對此進行研究，對於違反現行收費規定的加價預約等行為不予認可。我們希望一方面合理發展和利用好新興的科技手段﹔另一方面，司機能按照營運規定，為市民提供優質的出行服務。”