原標題：偷漲份兒錢 個別企業被約談

　　針對出租車改革方案，不少市民和司機質疑“企業承包金為何沒有任何鬆動？為什麼緩解打車難、的哥增收要由乘客埋單？”市交通委表示，政府將改革出租車承包金制度，定期公布標准。另外，市民反映個別出租車企業提高承包金，市交通委迅速調查核實，並約談企業責令其整改。

　　■現象

　　司機質疑份兒錢不公開

　　記者了解到，本市出租企業向司機收取的承包金，也就是“份兒錢”，國家標准單班是5175元。據市交通委相關負責人介紹，這其中有一部分是要返還給司機的，其中包括545元的基本崗位補貼，700多元的社保，還有1400多元的油補。

　　銀海出租車公司一位司機昨天接受記者採訪時說，“之前公布的出租企業利潤中，每車每月才500多元，我不知道是如何算出來的。”這位司機說，以他為例，每月上繳的“份兒錢”中，公司返還扣除司機本人繳納社保之后的基本崗位補貼300元，還有1400多元的油補。“總共1720多元，但油補是政府給的，並不是公司給的”。另外，在公布的明細當中，驗車、驗計價器等費用都是司機掏腰包。“每年驗計價器45元，驗車費用一年兩次，每次200元﹔一般的防暑降溫費公司也沒有給過”。

　　■調查

　　個別企業偷漲份兒錢

　　是否每家公司都是按照國家標准每月收取5175元的“份兒錢”？記者調查發現，各企業不大相同，而且根據車輛新舊價格也不一樣。

　　記者採訪中了解到，部分企業每月單班隻收4000元“份兒錢”，但政府補貼給司機的油補就截留下來了﹔還有的企業每月要向司機單收500元的“保養錢”，司機意見非常大。

　　一位司機介紹，一般出租車公司都有自己的保養車間，司機給公司交保養費，而這筆錢原本該公司出，甚至有公司一月收取1000元的“保養費”。

　　雖然這次調價明確規定企業不得以任何形式上調“份兒錢”，但也有不少公司悄悄上調了“保養費”，“以前一次150元，現在調到260元”。

　　另外，企業還有一筆額外的“收入”，如果司機有違法，無論是現場處罰還是被“電子眼”抓拍，不但要向交管部門繳罰款，公司還要再收罰款，起步200元，司機不交就得“停車學習三天”。

　　■措施

　　淨承包金標准要定期公布

　　記者注意到，此次出租車改革方案當中，在政府、出租車企業、司機、乘客四個利益相關方中，出租車價格調整對出租車企業和政府的影響並不大。

　　俗稱“份兒錢”的承包金是否還有削減空間？從出租車改革動議開始，專家、學者，尤其是出租車司機關於削減“份兒錢”的呼聲一直很高。記者採訪的幾十位出租車司機中，幾乎全部認為上調租價之前應首先削減“份兒錢”。

　　對此，市交通委相關負責人已多次表示，要改革完善承包金制度，制定承包金改革措施，規范企業成本核算，控制企業利潤水平，建立淨承包金動態調整機制。

　　市交通委解釋說，所謂的淨承包金，就是除去返還司機的部分，比如現在單班5175元中返還給司機基本崗位補貼、社保和油補后，淨承包金就3000多元。“但這些構成讓司機覺得糊涂，企業還喊冤。所以要明確淨承包金的標准，要讓大家都明明白白”。

　　同時，出租車企業作為面向大眾、涉及百姓出行的民生服務窗口行業，不允許有暴利，政府要對企業的利潤水平進行控制，並逐步實現出租行業運營者專營制度。

　　打車收費項目將整合打印

　　市交通委副主任王兆榮昨天透露，結合本次租價調整，市交通委將涉及打車收費的項目，包括基本租價和燃油附加費、預約叫車服務費等，設計在同一張發票上進行打印。另外，合乘發票也可以根據乘客的需要分別打印，這樣將會極大地方便乘客和司機。

　　漲份兒錢企業已被約談

　　前段時間，市交通委接到個別出租車企業提高承包金的反映，市交通委迅速調查核實，並約談企業責令其整改。下一步，將繼續加大力度，對企業提高承包金或者變相提高承包金的行為，發現一起，處理一起，嚴肅追究企業的主體責任，確保調價收益全部歸司機所有。

　　調價方案盡快完善

　　王兆榮說，本市出租車改革是一攬子綜合措施，目前，本市已經出台了數量調控、電召服務、投訴處理、調度站免收進場費等4個具體辦法，其他措施下一步也將陸續出台，“市交通委將配合市發改委，根據大家的意見建議盡快完善出租車調價方案，做好方案實施”。(晨報記者 陳琳 王海亮)