高鐵，中國式民利糾結【5】

寫在前頭：降價有沒有提升高鐵性價比，答案是否定的，當年滬寧城鐵變高鐵，旅客稱票價漲53元隻快3分鐘。如果按降價比定票價，高鐵是否會更欣喜一點？詳細>>>

武廣高鐵減速降價，實行兩種速度兩檔票價，乘客對此褒貶不一，有人認為此舉是變相漲價。

記者了解到，目前，運行總裡程全長約1068.8公裡的武廣高鐵，從廣州南站坐高鐵到武漢，一等票價為780元， 二等票價為490元﹔而從廣州北站出發到武漢，則一等票價為749元，二等票價為469元，折算下來運價率約為每人每公裡0.46元，該定價是根據國家發改委、鐵道部的批復而定的。

根據鐵道部的安排，高鐵開行方案將進一步優化，鐵道部將把武廣高鐵、鄭西高鐵和滬寧城際高鐵列車開行模式，調整為時速300公裡和250公裡兩種速度等級混跑模式，日均分別安排動車組列車80對、22對和110對。據悉，考慮到運營時速從350公裡調整為300公裡，相關高鐵公司將適當下調時速300公裡動車組票價，下調幅度在5%左右。

“目前我們還沒接到上面的通知，不過應該是實行兩檔票價，一檔一價，一個檔裡還是按原來的再分為一等票價和二等票價。300公裡/小時一檔，票價可能跟現時票價相差不會太遠，因為時間隻相差幾十分鐘。但250公裡/小時一檔的票價，就會因乘坐時間明顯加長而下調。”廣鐵一內部人士透露說，調速后，武廣高鐵時速300公裡的票價可能還是跟目前的一樣，而時速250公裡一檔的票價可能定在320元~427元間，整體票價下降較明顯。

另外，該人士透露，武廣高鐵自2009年12月16日開通以來，從最初的日均3萬多人的客流量，到去年增加為日均5萬多人，“現在，武廣高鐵日均客流已經達到8.7萬人左右，上座率在八成以上。”該人士說。

記者就此詢問了部分經常往返武廣高鐵的商務人士的看法。在一家貿易公司任職的白領陳先生表示，如果票價降低100多元卻要每次坐車都多花一個鐘頭，他情願維持現在的高速票價，“畢竟經常來回，時間對於我們來說很寶貴，如果坐時速300公裡的高鐵，等於每次多花半個鐘而票價不變，這其實相當於變相漲價了。”

而老家在湖北武漢，過年過節才回老家的媒體人士黃先生則表示，如果可以隻花300多元買一張高鐵票坐車回家，他情願坐多一個小時，“也就是4個鐘多一點，也不會很累。”詳細>>>