6月17日，一位北京的哥在調完計價器后，正在用專門的小鐵鏟鏟掉每公裡2元的老價簽，然后貼上漲了3毛的新價簽。 攝影：黎萌

　　6月17日，北京銀建的士公司總部院內，一名司機走過停滿出租車的該公司內部停車場。 攝影：黎萌

　　國際在線消息（記者 黎萌）調表、換價簽，每單從此平均可多收三五元。漲價后北京的打車難是否有所緩解？出租司機是喜還是憂？多掏了錢的乘客作何反應？事關公司與司機利益的敏感“份錢”未來能否降低？10天來，記者就此一系列問題進行了調查採訪。

　　打車的人少多了 空跑23公裡沒拉著活兒

　　“這一調價，打車的人少了。”6月14日，一位調了價的銀建公司的哥告訴記者，他剛拉了一人到遠大路居然之家，36元。之后就一路沒活兒，繞了幾個小區，但還是空跑了23.7公裡又回到出發點繼續趴活。“過去我最多也就空跑個五六公裡。”

　　盡管只是剛剛漲價后的不順，但這位從業兩年的司機師傅表示，看架勢不想干了。“我感覺不應該漲價，你讓出租公司降點份錢，是吧？你這一漲價，人家不打了。”

　　但一位北創公司的司機在回答記者有關“漲價后好干了麼？”的問題時說，“反正比以前好干點了，但打車的人少多了，空跑了10公裡都沒人招手。”

　　“能不打車就堅決不打了”

　　漲價后的第三天晚上，一位乘客從六裡橋打車后跟司機聊天說，其實自己有私家車，要不是喝了酒他不會打車，“誰也不願意多花錢，你看公交車多便宜啊！”

　　而馬先生兩天前剛剛從首都機場打車回過北苑的家。“下車結賬，天哪，78元！過去也就40元，這漲得也太多了吧。”他說，今后能不打車就堅決不打了。

　　去年剛剛畢業工作的職場人黃先生對記者直言：單位報銷，必須打﹔自己出行，就選擇公共交通替代。

　　對此，一位在某小區門口趴活的出租車司機認為，出租車不是為了解決普通人的交通問題，是讓老百姓有急事時伸手就有車坐。“普通人的交通問題還是要靠公共交通，你要想快，就必須多花錢。”