高铁，中国式民利纠结【5】

写在前头：降价有没有提升高铁性价比，答案是否定的，当年沪宁城铁变高铁，旅客称票价涨53元只快3分钟。如果按降价比定票价，高铁是否会更欣喜一点？详细>>>

武广高铁减速降价，实行两种速度两档票价，乘客对此褒贬不一，有人认为此举是变相涨价。

记者了解到，目前，运行总里程全长约1068.8公里的武广高铁，从广州南站坐高铁到武汉，一等票价为780元， 二等票价为490元；而从广州北站出发到武汉，则一等票价为749元，二等票价为469元，折算下来运价率约为每人每公里0.46元，该定价是根据国家发改委、铁道部的批复而定的。

根据铁道部的安排，高铁开行方案将进一步优化，铁道部将把武广高铁、郑西高铁和沪宁城际高铁列车开行模式，调整为时速300公里和250公里两种速度等级混跑模式，日均分别安排动车组列车80对、22对和110对。据悉，考虑到运营时速从350公里调整为300公里，相关高铁公司将适当下调时速300公里动车组票价，下调幅度在5%左右。

“目前我们还没接到上面的通知，不过应该是实行两档票价，一档一价，一个档里还是按原来的再分为一等票价和二等票价。300公里/小时一档，票价可能跟现时票价相差不会太远，因为时间只相差几十分钟。但250公里/小时一档的票价，就会因乘坐时间明显加长而下调。”广铁一内部人士透露说，调速后，武广高铁时速300公里的票价可能还是跟目前的一样，而时速250公里一档的票价可能定在320元~427元间，整体票价下降较明显。

另外，该人士透露，武广高铁自2009年12月16日开通以来，从最初的日均3万多人的客流量，到去年增加为日均5万多人，“现在，武广高铁日均客流已经达到8.7万人左右，上座率在八成以上。”该人士说。

记者就此询问了部分经常往返武广高铁的商务人士的看法。在一家贸易公司任职的白领陈先生表示，如果票价降低100多元却要每次坐车都多花一个钟头，他情愿维持现在的高速票价，“毕竟经常来回，时间对于我们来说很宝贵，如果坐时速300公里的高铁，等于每次多花半个钟而票价不变，这其实相当于变相涨价了。”

而老家在湖北武汉，过年过节才回老家的媒体人士黄先生则表示，如果可以只花300多元买一张高铁票坐车回家，他情愿坐多一个小时，“也就是4个钟多一点，也不会很累。”详细>>>